Я так понимаю, что когда рукоятку эту крутишь, у тебя внешняя часть рукоятки перемещается по внутренней части - видишь там риски есть с указанием момента (98, 126 и т.д.). Так вот, выводишь внешнюю часть рукоятки(крутишь до тех пор) на уровень приблизительно нужного момента (к примеру 98). И далее уже основываясь на рисках внешней части рукояти (те что от 0 до 12) крутишь в + или в - сколько тебе нужно. Если надо 100, то докручиваешь до 98 на внутренней рукояти и 2 на внешней.
Если Вы поссмотрите на динамометрический ключ.
Динамометрический Ключ Force Инструкция
Купить Динамометрический Ключ
А вообще, клапанная крышка должна закручиваться с моментом около 20Нм, что никак нельзя выставить на этом ключе! Было: ВАЗ2121, Opel Kadett, Две AUDI-100(44), Matiz, MMC Legnum, Mirage. Щаз: BMW 320D 330D Touring Иногда: Chevrolet Lacetti H/B 1.4 МКПП WTCC.
Как практически закрутить гайку с нужным усилием, допустим, в 100 Nm? Приобретаем ключик с самым распространенным диапазоном 40-210 Nm.
Скользящую рукоятку вкручиваем по неподвижной шкале до цифры 98, далее докручиваем до цифры 2 на дополнительной (второй шкалке). В сумме эти действия дадут искомое усилие затяжки в 100 Nm. Далее ставим нужную торцевую головку, закручиваем до появления характерного щелчка. Все, на этом нужно остановиться, в противном случае получим перетяжку. Ту же операцию производим с остальными гайками. Как видим, использовать динамометрический ключ довольно легко. Важно помнить.
После работы нужно сбросить значение крутящего момента до минимального. Очистка динамометрического ключа допускается лишь протиркой, без применения очистителей, могущих повредить смазку. Нельзя работать на экстремальных значениях (выше самого верхнего деления и ниже самого нижнего).
Теперь бы неплохо воочию увидеть работу подобного технического устройства? Познакомиться, так сказать, поближе. Видео: как пользоваться динамометрическим ключом Стрелочный (торсионный) тип: Как работать с ключами щелчкового (пружинного) типа: Наконец, видео о работе инструмента электронного вида.